Standpunten verkiezingen 2026 Rondweg Eindhoven
In 2025 heeft de gemeenteraad het plan om de Rondweg te verbeteren goedgekeurd. In 2026 zijn er opnieuw verkiezingen, en de Rondweg speelt daarbij opnieuw een belangrijke rol. Er staan namelijk ingrijpende veranderingen op stapel, waarover politieke partijen verschillend denken.
Zo pleiten sommige partijen bijvoorbeeld voor een maximumsnelheid van 50 km/u, terwijl andere partijen de huidige 70 km/u willen behouden. Daarnaast zijn er meerdere maatregelen waar de meningen sterk uiteenlopen.
Wat is er al besloten?
Om de standpunten van de partijen goed te kunnen vergelijken met de plannen die al zijn vastgesteld, is het verstandig om het Verkeerscirculatieplan uit 2025 erbij te nemen. In dit plan staan de voorgestelde verbeteringen voor de Rondweg uitgebreid beschreven.
De volledige documenten zijn te vinden via onderstaande link. Let op: de link opent in een nieuw venster en verwijst naar een externe website.
Raadsvoorstel Verkeerscirculatieplan Eindhoven binnen de Ring en Verbeterplan Ring
Standpunten van de politieke partijen
Jasper Scheffers heeft alle partijen benaderd met het verzoek hun standpunten over de Rondweg te delen. Deze standpunten zijn overzichtelijk naast elkaar gezet in de onderstaande tabel, inclusief welke partijen elk standpunt ondersteunen.
Onder de tabel vindt u de volledige reacties van de partijen, waarin zij hun keuzes en overwegingen verder toelichten.
| Standpunt | Volt | Lijst Pim Fortuyn | Pro Eindhoven | SP | Partij voor de Dieren | Groenlinks/PVDA | Denk |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 50km/u op de Rondweg | x | x | x | ||||
| 70km/u op de Rondweg | x | ||||||
| Parktische maatregelen om de doorstroming te verbeteren | x | x | x | ||||
| Kijken naar meer ongelijkvloerse kruisingen | x | x | x | x | x | ||
| Onderzoek naar rotondes of turborotondes de doorstroming kunnen verbeteren | x | x | |||||
| Eventueel langere tunnels in de Rondweg | x | x | x | ||||
| Strijps Bultje ondertunnelen | x | x | |||||
| Knelpunten oplossen | x | x | |||||
| Kiezen voor oplossingen die de stad beter laten functioneren | x | ||||||
| Voetgangers en fietsers moeten zo min mogelijk hinder ervaren van de auto | x | x | |||||
| Kruispunten veiliger inrichten voor fietsers en voetgangers | x | x | |||||
| Straten inrichten op fietsers, voetgangers en OV | x | x | |||||
| Fietspaden en trottoirs beter en breder inrichten | x | x | |||||
| Wachttijden voor fietsers en voetgangers verkorten | x | x | |||||
| OV en deelmobiliteit beter ontwikkelen, zonder dat dit ten koste gaat van de automobilist | x | ||||||
| Eindhoven minder autostad maken | x | x | |||||
| Plannen minder op de auto richten en meer op niet-autoverkeer. | x | x | |||||
| Maximaal vergroenen | x | x | |||||
| Groene buffers aanleggen | x | ||||||
| Leefbaarheid voor omwonenden meenemen in aanpassingen | x | x | |||||
| Aanpassingen afstemmen met inwoners en ondernemers in de omgeving | x | x | |||||
| Stevige keuzes maken t.o.v. uitstoot | x | x | |||||
| Verbeteren van luchtkwaliteit | x | x | |||||
| Verminderen van geluidsoverlast | x | x | |||||
| Werken naar fossielvrije energie, ook voor de auto | x | x |
Reacties van de partijen
Om de standpunten van de politieke partijen te verzamelen, is een e-mail gestuurd naar alle partijen die deelnemen aan de gemeenteraadsverkiezingen van 2026. In deze e-mail is gevraagd naar hun visie op de onderwerpen die in de bovenstaande tabel zijn opgenomen. Voor volledige transparantie worden hieronder alle ontvangen reacties weergegeven, met uitzondering van namen en eventuele persoonlijke gegevens van de afzenders. De reacties zijn gesorteerd op volgorde van binnenkomst; er wordt geen onderscheid gemaakt tussen partijen.
Partijen zonder reactie
Er is getracht om van alle partijen een reactie te ontvangen, echter heeft niet iedere partij gereageerd. Daarnaast bleken van enkele partijen geen correcte of werkende contactgegevens beschikbaar. Van de volgende partijen kon geen geldig e-mailadres worden gevonden:
- Echt Eindhoven – er is geen website gevonden en daarmee ook geen mailadres of contactformulier.
- ChristenUnie – het verzonden bericht kwam retour; het lijkt erop dat het e-mailadres op de website niet functioneert.
Partijen die alsnog hun standpunt willen delen, kunnen contact opnemen via info@jasperscheffers.nl
Volt
"Doorstroming is belangrijk, dat doen we door 50km/u in te voeren. Dit is ook meteen veiliger.
Het is ook veiliger en beter voor onze overgang naar duurzamer vervoer als we zorgen voor ongelijkvloerse kruisingen. Zo zijn er minder conflicten tussen auto's en fietsers, en fietsen de fietsers ook makkelijk door.
Daarnaast moeten we ook denken aan de omgeving, dus we vergroenen maximaal. "
Lijst Pim Fortuyn
"Juist nu het huidige college, met steun van het linkse deel van de gemeenteraad, een verkeersbeleid heeft doorgevoerd waardoor het praktisch onmogelijk wordt om nog via het centrum van noord naar zuid of van oost naar west en vice versa te rijden, is dit onderwerp urgenter dan ooit. Al het verkeer moet voortaan via de Ring om een ander stadsdeel te bereiken. Terwijl die Ring, met zijn vele verkeerslichten, op meerdere momenten van de dag nu al één grote file is.
Dit is de verkeerde volgorde die het linkse stadsbestuur heeft gekozen. Men had eerst de kruispunten van de Rondweg ongelijkvloers moeten maken, bijvoorbeeld door deze te ondertunnelen. De LPF heeft daar al in 2008 aandacht voor gevraagd. Onder meer door te pleiten voor een tunnel bij de Aalsterweg en de Leenderweg, waarbij ook de Leostraat - de naam van dat deel van de Rondweg - verdiept en met mogelijkheden voor een oversteek, of helemaal te ondertunnelen, zou worden aangelegd. Daarmee zouden beide Bloemenbuurten aan weerszijden van de Rondweg weer met elkaar worden verbonden, met alle voordelen van dien voor leefbaarheid en milieu.
Destijds heb ik mijn betogen op onze website geplaatst en hierover zelfs een motie over ingediend."
Zie hier de link naar de genoemde motie, let op, deze opent in een nieuw venster en verwijst naar een andere website.
PRO Eindhoven
"Voor PRO Eindhoven staat voorop dat de Rondweg een belangrijke verkeersader is voor onze stad. De Rondweg moet ervoor zorgen dat verkeer goed kan doorstromen, zodat woonwijken bereikbaar en leefbaar blijven voor inwoners en ondernemers.
Onze uitgangspunten zijn als volgt:
Doorstroming verbeteren
De Rondweg moet het verkeer beter kunnen verwerken. Wanneer het verkeer goed doorstroomt op de Rondweg, neemt ook het sluipverkeer door woonwijken af. PRO Eindhoven wil daarom kijken naar praktische maatregelen die de doorstroming kunnen verbeteren.
Veiligheid voorop
De Rondweg wordt intensief gebruikt door automobilisten, fietsers en voetgangers. Kruispunten en oversteekplaatsen moeten daarom veilig worden ingericht, met bijzondere aandacht voor fietsers en voetgangers.
Leefbaarheid voor omwonenden
Bij eventuele aanpassingen aan de Rondweg moeten geluid, luchtkwaliteit en verkeersdruk in omliggende wijken nadrukkelijk worden meegenomen.
Praktische oplossingen die werken
PRO Eindhoven kijkt naar maatregelen die daadwerkelijk effect hebben voor Eindhovenaren. Daarbij kan gedacht worden aan het verbeteren van kruispunten of het onderzoeken waar rotondes, turborotondes of ongelijkvloerse kruisingen (zoals tunnels of viaducten) de doorstroming kunnen verbeteren.
Een voorbeeld waar volgens ons gekeken kan worden naar verbetering is het drukke kruispunt bij de Montgomerylaan (omgeving Kennedylaan/Fakkellaan). Hier komen meerdere verkeersstromen samen, wat regelmatig tot vertraging leidt. Het onderzoeken van oplossingen die doorgaand verkeer beter laten doorstromen – bijvoorbeeld door verkeersstromen beter te scheiden – kan bijdragen aan minder files en minder sluipverkeer in omliggende wijken.
Voor PRO Eindhoven is het daarbij belangrijk dat eventuele aanpassingen altijd zorgvuldig worden afgestemd met inwoners en ondernemers in de omgeving. "
SP
"De Rondweg van Eindhoven is al heel vaak aan de orde geweest in het verleden, maar heel recent weer vanwege de in de gemeenteraad aangenomen plannen om het centrum van Eindhoven autoluw te maken en in 4 secties te verdelen. De SP heeft hiermee voluit ingestemd. Dat brengt volgens ons wel een aantal andere, noodzakelijke zaken met zich mee:
De Rondweg moet goed functioneren, want via de Rondweg moet het autoverkeer van de ene naar de andere sectie kunnen. Dus wij snappen, dat de huidige knelpunten op de Rondweg zoveel mogelijk moeten worden opgelost. De SP is echter niet altijd even enthousiast over de voorgestelde oplossingen.
Verder moeten, als je serieus voorrang geeft aan fietsers, voetgangers en ov, de straten daar ook op ingericht zijn. Dat is helaas nu niet het geval. De fietspaden en trottoirs moeten beter( w.b.bestrating en verlichting )en breder. De bus moet in alle wijken van vroeg tot laat een betaalbaar en veilig alternatief zijn op loopafstand.
Nu gaan de plannen ( en het geld) vooral over de doorstroming op de Rondweg zelf en naar onze smaak te weinig naar het niet-autoverkeer in het centrum en de wijken daaromheen. En er moet beter busvervoer komen, ook al gaat de gemeente daar helaas niet direct over. De huidige plannen worden nog steeds gemaakt met het autoverkeer en de daarbij behorende parkeerproblemen als uitgangspunt en te weinig vanuit de andere weggebruikers naar de smaak van de SP."
Partij voor de Dieren
"Klimaat
Partij voor de Dieren neemt de klimaatcrisis zeer serieus. Uit de Eindhovense klimaatrapportage blijkt keer op keer dat mobiliteit de hoogste uitstoot heeft. De CO2 reductie voor mobiliteit, zelfs met het aangenomen masterplan, is niet -55% in 2030 zoals afgesproken, maar 0%! Dat geeft aan dat we stevige andere keuzes moeten maken.
Eindhoven is echt ontworpen als een autostad en dus we moeten we terug naar de tekentafel. Het masterplan doet een eerste stap. Door het centrum in losse segmenten te verdelen wordt doorgaand verkeer uit het centrum geweerd en nodigt het mensen juist uit om de fiets te pakken, wel komt daardoor meer druk op de rondweg
Ruim baan voor voetganger en fietser
Om de stad leefbaarder te maken moeten voetgangers en fietsers zo min mogelijk hinder ervaren van de auto. De groene golf, die voor de doorstroming van auto's heel nuttig is, geeft juist lange wachttijden voor fietsers en voetgangers die willen oversteken. Daarom zouden we ook graag zo veel mogelijk ongelijkvloerse kruisingen zien, oftewel, plekken waar de auto onder de grond duikt. In theorie zou de hele rondweg ondergronds moeten met bovengronds ruimte voor een lang park en ruimte voor fietsers, voetgangers, vogels en evenementen. De praktijk is wel wat weerbarstiger om de rondweg zo lang, zo divers, en zo verweven is met allerlei aftakkingen.
Maar op locaties waar dit een mogelijkheid kan zijn, denk aan het Strijps bultje, zal PvdD dit aanjagen.
Veiligheid en gezondheid
Voor verkeersveiligheid zijn wij voorstander van het verlagen van de maximumsnelheid naar 50 km/h. Het is ook voor de gezondheid beter als mensen in fossiele brandstofauto's niet steeds hoeven op te trekken tot hoge snelheden. Om die reden zijn we ook voor een uitsterfbeleid voor het aanbieden van autobrandstoffen aan tankstations. Tankstations waar de vergunningen verlopen kunnen dan alleen nog fossielvrije energie aanbieden."
GroenlinksPvda
"Wij zijn het eens met alle stellingen die je in de tabel vermeld hebt."
Verder wordt er in de reactie nog verwezen naar het manifest over de Rondweg die GroenlinksPvda heeft ingediend. Dit manifest is in te zien via onderstaande link:
Let op, deze opent in een nieuw venster en verwijst naar een andere website.
Denk
"Voor onze partij staat voorop dat de rondweg een essentiële verkeersader is voor de bereikbaarheid van Eindhoven. De auto is voor veel inwoners geen luxe, maar een noodzaak. Daarom kiezen wij niet voor beleid dat automobilisten ontmoedigt of beperkt, maar voor oplossingen die de stad daadwerkelijk beter laten functioneren.
Wij zijn voor het behouden van een maximumsnelheid van 70 km/u op de rondweg, omdat dit bijdraagt aan een goede doorstroming en het voorkomen van onnodige filevorming en extra uitstoot.
Tegelijkertijd erkennen wij dat de leefbaarheid en gezondheid van omwonenden verbeterd moeten worden. Daarom pleiten wij voor gerichte maatregelen zoals het aanleggen van groene buffers, het verminderen van geluidsoverlast en het verbeteren van de luchtkwaliteit langs de rondweg.
Wij zijn geen voorstander van ingrijpende herinrichtingen die de doorstroming verslechteren of de bereikbaarheid van de stad onder druk zetten. Aanpassingen aan de rondweg moeten praktisch, haalbaar en bewezen effectief zijn.
Daarnaast vinden wij dat alternatieven zoals openbaar vervoer en deelmobiliteit beter ontwikkeld moeten worden, zodat inwoners echte keuzes hebben. Dit moet echter aanvullend zijn en niet ten koste gaan van de automobilist.
Kort samengevat kiezen wij voor een aanpak waarin bereikbaarheid, doorstroming en leefbaarheid hand in hand gaan, zonder symboolpolitiek of onnodige beperkingen."
Meer informatie over de Rondweg
Deze pagina maakt niet alleen deel uit van de Beeldbank Eindhoven, maar vormt ook een onderdeel van een groter project waarin de volledige geschiedenis en ontwikkeling van de Rondweg wordt vastgelegd. Wilt u meer achtergrondinformatie, foto’s en historische context bekijken, klik dan op de afbeelding hiernaast. U wordt doorgestuurd naar de speciale Rondweg‑pagina, waar u naast uitgebreide informatie ook boeken kunt bestellen over deze belangrijke Eindhovense verkeersader.
